2025年12月18日海南自貿港全島封關以來，該港口大型船舶往來頻密，展現出國際航運樞紐的活力
2026-01-17
2025年12月18日海南自貿港全島封關以來，該港口大型船舶往來頻密，展現出國際航運樞紐的活力
中新網儋州1月17日電 (記者 王子謙)“海南自貿港封關后，我們每引航兩艘國際船舶，就有一艘是超過200米的大型船舶。”海南自貿港封關即將滿月，海南省船舶引航站洋浦分站站長林宏品告訴中新網記者，大型船舶每周引航量增加了兩三倍。
林宏品所在的海南洋浦港，是中國北部灣距離國際主航線最近的深水良港。2025年12月18日海南自貿港全島封關以來，該港口大型船舶往來頻密，展現出國際航運樞紐的活力。
記者近日走進洋浦區域國際集裝箱樞紐港，只見岸線綿延舒展，集卡穿梭不息，岸橋正為靠泊的“東方鳶尾花”輪進行吊裝作業。遠處，配套的集裝箱堆場正在加緊建設中。
巨輪靠泊，體現港口的樞紐能力。運營泛太平洋洲際航線的“東方鳶尾花”輪總載重噸達16萬噸，裝載凍羅非魚片、銅版紙、電動馬達等貨物后，離港駛往下一個目的港。
林宏品說，海南自貿港封關后，他和同事已累計為460余艘中外船舶引航，大型船舶引航量同比增長近20%，其中超大型集裝箱船、LNG運輸船26次。
依托地理位置、港口基礎設施和自貿港政策，洋浦港正加快建設“雙向雙樞紐港”(即中國國內南北航線的南樞紐港，東南亞地區至北美東行的東西航線東樞紐港)，成為海南鏈接全球的重要門戶。
海南自貿港封關前夕，經擴建的洋浦區域國際集裝箱樞紐港碼頭岸線從不足千米延長到1970米，年通過能提升至500萬標箱，可滿足全球最大2.4萬箱位集裝箱船通航靠泊需求。
2025年，洋浦港先后開通至印度、美西、美東、南美西航線，構建起“輻射東南、聯通東盟、貫通兩洋、鏈接全球”的航運網絡。據洋浦經濟開發區交通運輸和港航局披露，截至目前，洋浦港已開通65條集裝箱內外貿班輪航線，2025年集裝箱吞吐量同比增長65%，增速在全國百萬標箱以上海港中位列第一。
“在全島封關推動下，洋浦國際集裝箱碼頭年吞吐量突破300萬標準箱，創歷史新高。”海南港航國際港務有限公司生產操作中心副總經理杜成財說，海南自貿港封關以來，洋浦國際集裝箱碼頭運營的59條內外貿集裝箱班輪航線保持高效運轉，承接全島超七成進口貨物量。
在加快國際航運樞紐港建設的同時，洋浦建立起開放自由的“中國洋浦港”船籍港制度，吸引全球航運要素集聚。如今，登記在“中國洋浦港”的船舶，可以享受進口船舶“零關稅”、境內建造船舶出口退稅等稅收優惠。
海南國際船舶登記管理局登記服務處處長王程說，海南自貿港封關后，7艘船舶已入籍“中國洋浦港”，包括工程船舶、原油運輸和集裝箱運輸船舶，另有多家航運企業前來咨詢。截至目前，“中國洋浦港”籍登記在冊船舶83艘，規模穩居全國自由貿易區(港)首位。
海南江海恒通船務有限公司首艘2.6萬噸級“華順油698”輪，是海南封關后首批落戶“中國洋浦港”的國際船舶，將在今年春節前首航。該公司副總經理沈陽受訪時說，公司已有5艘船舶在海南自貿港登記，“封關后的開放政策，為企業拓展國際航線業務提供更有力支撐”。
業內人士預計，海南封關后，“零關稅”“加工增值內銷免關稅”等政策將吸引更多國際貨物通過洋浦港進入海南；洋浦港憑借優越的區位和政策條件，也將吸引更多國際航線布局，開展類型豐富的中轉運輸。
儋州市市長陳陽表示，“十五五”期間，洋浦港將繼續推進集裝箱碼頭擴建工程，加強與國內外主要港口合作，實現內外貿航線數量超百條，集裝箱吞吐量翻一番以上，貨物吞吐量邁入億噸大港行列；建設區域船用燃料加注中心，拓展航運融資、航運保險、海事法律等航運服務。(完)
